Zitat von soleil im Beitrag #50

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Es ist aus Dane Rudhyar "Die Astrologie der Persönlichkeit". Der Link beim Astrowiki bezieht sich aber auf Rudhyar, Dane: Astrologischer Tierkreis und Bewusstsein. Da ich das zweite Buch nicht habe, bin ich davon ausgegangen, dass dort richtig zitert ist.

Zumal auch hier die Grade aus Rudhyars Buch "An Astrological Mandala" aufgeführt sind: http://www.mindfire.ca/An%20Astrological...ces%2016-30.htm

Gruß Werner

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Nach eigenen Recherchen habe ich nun gelesen, daß nach der Auswertung der Sprachbox um 10.39h der erste Bodenkontakt war, daß man noch Schreie hörte und dann Stille. - Auch ist das Geburtsdatum des Co-Piloten auch noch nicht "sicher" geklärt. In Astrowiki ist eine andere Zeit als in auf diesem link: http://de.pluspedia.org/wiki/Andreas_Lubitz , (auch mir suspekt)
wobei bei keinem eine Quelle angegeben ist. Muss zugeben, die Zeitangabe mit 18. Dez. würde mir auch gefallen, weil Sonne in Schützen, was eher mit Aviatik zu tun hat. Doch würde ich gerne eine sichere Quelle haben.

Gruß

Zitat von Mythopoet im Beitrag #44

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Zitat

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(...) Heute Tod durch Selbstmord……

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Ist dies denn wirklich so konstatierbar nach 'Hamburger Schule' ??

=> http://astrologiewslforum.astrax.de/view...710b6090398f3dd

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Hallo Mythopoet,

unter dem von dir gegebenen Link finde ich lediglich den Geburts-Tag, wobei für den 18.12.1987 ein Horoskop auf die Mittagsstände, selbstverständlich ohne Häuser, erstellt ist.

Übersehe ich da irgendwo die Geburts-Zeit?

Zitat von Astrologus Viennensus im Beitrag #52

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Nach eigenen Recherchen habe ich nun gelesen, daß nach der Auswertung der Sprachbox um 10.39h der erste Bodenkontakt war, daß man noch Schreie hörte und dann Stille. - Auch ist das Geburtsdatum des Co-Piloten auch noch nicht "sicher" geklärt. In Astrowiki ist eine andere Zeit als in auf diesem link: http://de.pluspedia.org/wiki/Andreas_Lubitz , (auch mir suspekt)
wobei bei keinem eine Quelle angegeben ist. Muss zugeben, die Zeitangabe mit 18. Dez. würde mir auch gefallen, weil Sonne in Schützen, was eher mit Aviatik zu tun hat. Doch würde ich gerne eine sichere Quelle haben.

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Zu den zwei unterschiedlichen Abgaben zur Absturzzeit.

Germanwings nannte am Tag des Unglücks die Absturzzeit von 10:53 MEZ. Mit dieser Angabe steht Germanwings allein. Danach wurde diese Zeit von offizieller Seite nie wieder genannt, nur von den Medien wiederholt.
Im Trubel der ersten Stunden nach dem Absturz, in denen Germanwings selbst noch wenig über den Absturz wusste, war die minutengenaue Zeitangabe des Absturzes sicher das geringste Problem von Germanwings.

Von der französischen Luftfahrtbehörde, die den Absturz untersucht, gab es am Tag darauf nach gründlicher Untersuchung ganz detaillierte Angaben. Danach war der letzte Radar Kontakt bei einer Flughöhe von 1882 Meter (6170 Fuß) um 10:40:47 MEZ. Diese Zeit wird auch von anderer Seite bestätigt, u.a. von Flightradar24.com. Auch der Stimmenrekorder belegt diese Zeit.

In den 8 Minuten zuvor sank die Maschine ca. 1 Kilometer pro Minute. Die Alpen in der Absturzregion sind teilweise bis 2800m hoch. Die Maschine kann also höchstens noch 2 Minuten, wahrscheinlicher aber nur noch 1 Minute nach Abriss des Radarkontakts in der Luft gewesen sein.

Damit liegt mit großer Wahrscheinlichkeit die Absturzzeit bei 10:41:47 MEZ +-1 Minute (siehe oben Elisabeths Horoskop). Ich persönlich habe an dieser Zeit nicht den geringsten Zweifel und kann daher die vielen Spekulationen um die Absturzzeit hier im Forum nicht nachvollziehen.

Zudem wundert mich auch die Fixierung auf die Absturzzeit.

Meine astrologischen Untersuchungen ähnlicher Fälle haben immer wieder gezeigt, dass die Startzeit, bzw. Ablegezeit eines verunglückten Flugzeugs oder Schiffs das stimmigere Horoskop liefert. Was uns als Astrologen nicht verwundern dürfte, die wir doch hauptsächlich mit "Geburts"-Horoskopen und deren zeitlichen Auslösungen arbeiten und nahezu nie für spätere Lebensereignisse gesonderte Ereignishoroskope erstellen, die nicht vom Radixhoroskop abgeleitet sind.



Als ich zuvor aufgrund der engen in H10 gesundheitliche Probleme des Co-Piloten für möglich hielt, hatte ich damit keine psychischen Probleme assoziiert. Die Symbolik von in weiter Konjunktion zu in H10 - alles im , kann aber durchaus so interpretiert werden. Wie auch der in H10 auf einen depressiven Piloten (H10) hinweisen kann, mit Orcus im T-Quadrat möglicherweise mit tödlichem Verlauf. Auch die in der Wohnung des Co-Piloten gefundenen Psychopharmaka verweisen auf diese Thematik.

In der aktuelle Spiegelausgabe finden wir die Zeitangabe der ersten Identifizierung des Flugzeugs durch die Hubschrauber. Nun haben wir die Zeiten des Starts und der „Findung“ und ein Kreis schließt sich. Wir sehen wieder Entsprechungen durch die Hinzunahme des Resonanshoroskops.

Im obigen Ergänzungs-Horoskop ( Beitr. 42 Ab. 1 rechts) startet das Flugzeug verspätet mit sNeptun über den Rx-Mc als Hinweis darauf, das hier „Rätsel“ in jeder Hinsicht auftreten könnten. Evtl. ein endgültiges Verschwinden, wie wir es ja im vergangenen Jahr erlebt hatten? Als Tr-Mc über Neptun läuft kreisen bereits die Hubschrauber über die französische Berglandschaft und um 11.10 Uhr wird das nahezu pulverisierte Flugzeugwrack identifiziert.

Nun bewegt sich der Mc auf Rx zu. So wie es in der Resonanz des Absturz-Horoskops (Beitrag 42 , Ab.2 ) angedeutet wurde. Also die Vorgänge des Absturzes und die Wrack-Identifizierung sind in der Resonanz des Starthoroskops enthalten.

Bild

Aufschlußreich auch die Halbsummen-Markierungen zwischen Resonanz und Ereignis-Radix.

Es sind wohl Fragestellungen angebracht, die über industriefreundliche Schnellanalysen hinausgehen. Keine fehlerhafte Technik, sondern wieder das vermeintlich schwächste Glied in der biologischen Entwicklungskette, insofern es überhaupt eine Entwicklung gibt? Ist das so? Oder ist da vielleicht ein Geschehen höherer Ordnung?

Die Geburtsdaten des Co-Piloten sollten stimmen, wenn wir uns seinen Biorhythmus anschauen.



Die Körperkurve erreicht ihren Tiefstpunkt an seinem Todestag. Einen Geburtstag später würde die Körperkurve gleichermaßen verschieben.

LG

Wilfried


PS. Eine Absturzzeit von 10.42 Uhr (Beitr.56) würde die Resonanz zwar „verzehren“, aber unsere Forschungen beginnen ja erst. Laut Spiegelausgabe verschwindet A320 um 10.40 Uhr vom Bildschirm. Um 10.31 verlässt die Maschine nach Kurskorrektur ohne Freigabe der Flugsicherung ihre Reiseflughöhe und beginnt einen Sinkflug. Der Resonanz-Jupiter steht jetzt am Dz des Ereignishoroskops. Eigentlich beginnt damit der zunächst„sanfte“ Absturz. Über Jupiter hatte ich ja bereits einige Bemerkungen verloren. Die Maschine rast wahrscheinlich mit einer Geschwindigkeit von ca 750 km in den Bergtrichter und zerbröselt.

Hallo zusammen,

woran ich erfolglos herumknappse
(ich bin auch so frei und gehe vom Startzeitpunkt aus, da darin alles folgende enthalten sein muss)
ist dieser eingeschlossene Stier in Haus XII mit der Venus drin, die da quasi nicht rauskommt, verborgen bleibt.



Zuerst dachte ich an irgendeine vergaste Substanz (wie z. B. bei Trockeneis, das sich verflüchtigen kann), dann an eine sozial-religiöse Figuration, wie etwa eine Sekte, bzw eine geheime Mitgliedschaft in derselben.

Mehr erleuchtet sich mir nicht dazu, ich finde diese Konstellation aber enorm wichtig, da immerhin die Venus aus Haus VI als Regentin der Umstände mit drin ist, wie auch der Mond aus Haus II und III.

Fällt Euch was ein dazu? Das würd mich freun!!

Gruss Sam

Hallo Sam,

für mich ist H12 auch ein Todeshaus. In der Stundenastrologie befinden sich die "verlorenen" Dinge oft in H12. Sie sind aus dem Leben, oder anders gesagt aus der Sichtbarkeit, verschwunden. So gesehen ist auch beim Germanwings Flug sehr viel "verloren" gegangen. Deshalb die starke Besetzung von H12. Denke nur einmal an die Schulklasse an Bord als Symbol.

Ich weiß ja nicht, wie umfangreich in dem Start Horoskop auch das Schicksal des Co-Piloten symbolisiert wird. Wenn ein Leben zu sehr auf ein einziges berufliches Ziel ausgerichtet wird (er wollte unbedingt Pilot werden), kann es geschehen, dass dem weibliche Wesensanteile im Weg stehen und diese dann unterdrückt oder verdrängt (H12) werden. Auch das könnte durch und in H12 symbolisiert sein.

Grundsätzlich wäre es interessant herauszufinden, welche Häuser was im vorliegenden Horoskop symbolisieren.

Der AC dürfte wohl die Reise an sich sein, symbolisiert durch Merkur (Kurzreise). Wobei ich versucht bin die Passagiere in den zweiten Quadranten zu platzieren. Der dritte Quadrant wäre dann dass, was dieser Reise begegnet oder als Begegnendes entgegen tritt. In diesem Fall die Kollision mit einem Berg SP in H7. Die Piloten sitzen in H10 haben wir schon gesagt. Haus 2 oder Haus 3 wäre dann wohl das Flugzeug, das auch verloren ging.

Im Ganzzeichenhoroskop herrscht übrigens die über das Leben (H5), das ebenso "verschwand".

Zitat von Scheibenwischer im Beitrag #59

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Ich weiß ja nicht, wie umfangreich in dem Start Horoskop auch das Schicksal des Co-Piloten symbolisiert wird.

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Es befände sich dann Jupiter, der Signifikator des Co-Piloten in dessen 6. Haus und würde so seinen anomalen, kranken Zustand anzeigen, der durch eine schleichende Vergiftung, etwa schädliche Gase im Cockpit (Neptun im Zeichen Jupiters und im 12. Haus des Co-Piloten), verursacht ist.

Ja, Scheibenwischer, ich betrachte das 12. Haus auch als die Vernicht-ung und tatsächlich! könnte es die verborgene Problematik des Copiloten sein, die unerkannt mit untergeht.
Wenn es denn ein Status-, Wert- (Stier)problem ist, worauf sich die Medien eingeschossen haben ("schwer narzisstisch gestört"- eher ein Sonne/Uranus bzw Sonne/Jupiter plus Pluto, oder?).

Drum schau ich mir ja dauernd das Radix an und weniger die Presseergüsse. Da riecht was!
(Ich kann mich nicht erinnern, schon mal ein Horoskop gesehen zu haben mit eingeschlossenem Haus in 12 inklusive dem eigenen Planeten dazu)

Die Häuser sind Placidus, den Copiloten würde ich ins 6. Haus tun ("Diener" von 10) oder ins 3. Haus (Funktion), die komplette Besatzung des Fliegers als dessen Fracht (so zynisch das klingt) in Haus 2; den Berg wie Du auch nach 7. Mit dem Jupiter, der nach 4 geht, passt das auch mit den Alpen (grosser "Grund").

Stundenastrologisch (also mit Häuserdrehen, weiterzählen) könnte man sich natürlich auch schlau machen, dafür hatte ich zu sehr den Tunnelblick die letzten Tage. Gute Idee, werde ich nachholen und ggf. berichten, sollte mir damit eine Lampe angehen.

Zitat von sam im Beitrag #62

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Stundenastrologisch (also mit Häuserdrehen, weiterzählen) könnte man sich natürlich auch schlau machen, dafür hatte ich zu sehr den Tunnelblick die letzten Tage. Gute Idee, werde ich nachholen und ggf. berichten, sollte mir damit eine Lampe angehen.

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Scheinbar ist das Geburtsdatum vom A.L doch anders als gedacht?

http://en.wikipedia.org/wiki/Andreas_Lubitz

http://www.augsburger-allgemeine.de/pano...id33511832.html




Jedenfalls ist ohne offizieller Klarstellung (aber woher?) es nicht gesichert welches Datum stimmt!

Auch für mich ist die Abflugzeit bez. die offizielle Abflugzeit (Planzeit) genug aussagekräftig (astrologisch), doch will man gerne das "Zusammenspiel" der Ereignisse am Horoskop nachvollziehen; daher das Interesse an Geburtszeiten von Beteiligten. Soweit noch zum Thema Pilot.

Gruß

Hallo Elisabeth!

Mit der Ortsangabe des Sinkflugs wird das Szenario nochmal genauer, danke für die Grafik.

Ich kann auch überhaupt nicht nachvollziehen, warum die Medien herausstreichen, dass der Pilot "von den Alpen besessen" war und das Gebiet vom Segelfliegen her gut kannte, dadada....
denn wie Du schreibst, war mit dem "Klogang" (der inzwischen medial quasi den Status einer Tatsache erhalten hat) des Kapitäns nicht zu rechnen.

Öldämpfe oder ähnliches scheint mir durchaus plausibel, vor allem seit mir mittels Deines Links bekannt wurde, wo der Airbus seine Frischluft zapft.
Das Venus- Jupiter Quadrat hab ich total übersehen.

Das Nicht-Substantielle des Stiers & Venus in 12 als Potenz, das mit Mars (SP Saturn) in 11 daher kommt, da dachte ich evtl an Zerstäubung, ein Ventil oder sowas mit dem Pluto, den der Saturn im Gepäck hat.

Ausserdem: Wohl ist das passive Ausgeliefertsein des Lebens (Mond) ans Geschehen (Sonne) sowohl im Start- als auch im Sinkflugsanfangshoroskop zu sehen, aber den "erweiterten Selbstmord" der (auto-) aggressive Akt – der müsste sich spätestens beim Beginn des Sinkflugs zeigen, sieht den jemand?

Ausgeschlossen ist es wohl nicht, die Sonne bildet beim Sinkflug ein Mundan (=Häuser-) Quadrat mit dem Pluto und die Sonne kommt aus 4 mit dem Jupiter in 3.
Da der Widder aber komplett im 4. Quadranten steht, denke ich bei dem Mars, bei der Widdersonne eher an ein Geschehen als eine willentliche oder gar geplante Tat.

Gruß

Hallo JZM,

Zitat

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# 34 ......wann Saturn exakt auf der Halbsumme der beiden sensitiven Punkte steht?

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Dieser Moment ist genau,
wie auch die Zeichnung nahe legt (in#33),
dann,
wenn der Abstand von- 0° der Teilungsskala entspricht.

Weil
+- =
und
+-=

Daraus folgt allgemein für jedes
a-b = 0°,
liegen die sensitiven Punkte c+a-b und c+b-a in c.

So gibt es eigentlich keinen Grund mehr sich darüber zu wundern,
daß das ablaufende sich in jeden Faktor,
hier als Beispiel der in dieser Form, wieder findet.
Ein Aspekt dessen Länge der Teilung entspricht
lädt also jeden Horoskopfaktor auf diese Weise.

Nun wissen wir warum.

LG
glomph

≠ 64

Als ich die links reinstellte waren jeweils unterschiedliche Geburtstage angegeben. - Beim neuerlichen Anklicken ist jetzt einheitlich der 18. Dezember als Geburtstag angegeben!
Also dürfte der der 18. Dezember der richtige G.-Tag sein.

Gruß

Die Augsburger Allgemeine hat mittlerweile ihre falsche Datumsangabe (28.12.1987) korrigiert und gibt nun auch den 18.12.1987 (laut Düsseldorfer Bezirksregierung) als Geburtsdatum von Andreas Lubitz an. Astrodata hat deshalb auch das Rating von XX auf X (Datum korrekt, aber Uhrzeit unbekannt) geändert: http://www.astro.com/astro-databank/Lubitz,_Andreas

Mangels Geburtsuhrzeit das Horoskop nur mit Zeichenbesetzung auf 12:00 MEZ ausgestellt:



Schon im Start Horoskop der Germanwings Maschine fanden wir als Signum des Co-Piloten in H10 und .

So wundert es nicht, dass auch im Horoskop von Andreas Lubitz und in herausgehobener Position stehen, die beide das Stellium von in aspektieren. So finden wir darunter auch fast gradgenaue Aspekte von und SP, begleitet von prominenten Aspektverbindungen, die für Flugzeugunglücke typisch sind, wie beispielsweise und .

Auffällig auch im , die eine hohe Vorstellungsorientierung anzeigen. In Kombination mit seiner haben wir im Zusammenspiel wieder das Thema des Absturzhoroskops. D.h. Beim Zusammenbruch seiner Vorstellungs- und Leitbilder , sind Kurzschlussreaktionen durchaus denkbar.

Durch seine psychische Erkrankung und Beeinträchtigung seiner Sehfähigkeit , war sein Wunschtraum als Pilot zu arbeiten akut gefährdet. Zudem soll sich seine langjährige Freundin, die ein Kind von ihm erwartet, sich kurz zuvor von ihm getrennt haben . Als Kontroll Typus ( Betonung), als den ihn seine Freundin beschreibt, mit einem hohen Grad an Zielstrebigkeit , könnte das Gefühl die Kontrolle über sein Leben verloren zu haben, zu dieser Tat geführt haben.



P.S.: Der Mond wandert ab einer Geburtszeit von 20:33 MEZ in den Schützen.

Die psychische Krankheit ist allein schon mit der engen Konjunktion ME, SA sichtbar, welche eben von der Sonne "verbrannt" werden. - SA mit ME ergibt ein zielgerichtetes Denken aber auch ein sehr fixiertes Handeln. Uranus dazu noch in der Nähe... Ich glaube daß auch der Mond im Schützen ist.

Gruß

Von der Charakterzeichnung her, sind Venus in Steinbock sowie Mars und Pluto in Skorpion, egal in welchem Haus, schon aussagekräftig. Mars in Skorpion geht jedenfalls den Dingen immer auf den Grund. Kann also auch "verbohrt" sein; und Venus in Steinbock ist eher kühl oder zurückhaltend in Beziehungen. Der Partner bleibt immer etwas aussen vor. - Das ist eine generelle Aussage.

Gruß

Hallo Astrologus Viennensus und Scheibenwischer,

auch ich denke, daß das Problem der divergierenden Geburtstagsdaten jetzt erledigt ist.

Aber nicht nur die Häuserpositionen sind noch völlig offen, auch der Mondstand könnte etwa um bis zu 6.30 Grad früher und bis zu 6.30 Grad später liegen!

Die Formulierung von Astrologus (in # 72): "Ich glaube daß auch der Mond im Schützen ist", ist daher sehr angebracht.

Der Allianz-Versicherungskonzern hat soeben bestätigt, daß er zur Begleichung von Schäden aus der Katastrophe 300 Millionen Dollar zurückgestellt hat.